TOP 2008 WRC第14戦 ラリージャパン 観戦記 １日目（シェイクダウン〜セレモニアル・スタート） 初の道央開催、札幌ドームでのスーパーSSなど話題も多いが、何と言っても家から近くなったのが一番。本番前の９月には(#1)レッキ（観戦ポイントの下見）にも行って来た。もっとも実際の観戦にはあまり役に立たなかったが・・・。 そんなわけで今年も木曜日から休みを取り、シェイクダウンからの観戦となった。ちょうど寒気が入りこみ、天候が不安定であったが、雪の心配はないだろうということで、夏タイヤのままで行くことにした。SSチケットは初日のスーパーSSと２日目の千歳イメルの２カ所。チケット代が高いので、これが精一杯である。 駐車場〜シャトルバス〜サービスパークのアクセスは良好であった。雨が降ってもほとんど濡れずに済むところも良い。サービスパークもよくレイアウトされていて、観戦しやすい。タイムコントロールやインタビューエリアも見やすいところにあるので、楽しめそうである。 早速シトロエンのサービス前に急ぐ。ローブのマシンがシェイクダウンから帰ってきた。レッドブルカラーのＣ４ＷＲＣもまた新鮮である。シトロエンチームの４人が次々と(#2)サインしていたが、その時にもらえたのはソルドとエレナだけだった。ちょっと積極性に欠けたかな。 シェイクダウンが終わったようなので、会場を散策してみる。思ったより出店が少なく、物足りない感じ。でもドームの中は飲食も出来るし、雨風もしのげるので、この時期にはありがたいことである。そんな感じで歩いていると何だか人だかりが・・・。覗いてみると何とマーカス・グロンホルムがいた。こりゃ驚き。あとで知ったがトミ・マキネンも来ていたらしい。 |
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適当に時間をつぶしたら、いよいよラリーショーとセレモニアル・スタートである。列に並んで１時間半ほどたった頃にやっと会場内に入れた。そしてスタンドからアリーナに出る。スーパーＳＳのコース場には全ての競技車が並んでいる。これからサイン会が始まるので、混雑の中、ローブの列に並ぶ。ショーではいろいろインタビューなども行われたので、サイン会自体は２０分位しか時間がなかった。しかし並んだ列が一向に進まない。他のドライバーの列は進んでるのに、ローブの列だけは動かない。結局順番もあってないような雰囲気だったので、残り５分くらいの時に列を飛び出して、(#3)強引にサインをもらいに行った。 このサイン会の順番の件は主催者側の不手際だと思うが、それでもやはり行ったもん勝ちなのである。それで当初の目的であった(#4)Ｃ４のサンバイザーにサインをもらえた。そのあとキャップにももらえた。 |
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セレモニアル・スタートは華やかでいい雰囲気だったが、スタンドからはちょっと見にくかった。アリーナに観客を入れた方が盛り上がるだろうし、選手も気分がいいのではないかと思えた。それでもけっこう間近で見られたので満足である。ソルベルグの相変わらずのファンサービスも良かったし、はっぴを着たローブとエレナも楽しませてくれた。いよいよ明日から競技開始である。 (#1)レッキは１日で苫小牧、千歳、夕張、三笠と見て回った。地理的な把握は出来たが、結局はレッキと本番で観戦するところが違ったので、あまり行った意味がなかった。 (#2)持参したシトロエンフラッグにはエレナ、ソルド、マルティの３人にサインをもらったが、ローブのは残念ながらもらえなかった。サインは待ち続けるのではなく、積極的にもらいに行くものである。わかってても難しいんだよな。 (#3)ちゃんと列に並んでいるのにもらえないというのは、確かに不満も出るだろう。でもそれって日本人的な考え方で、向こうの人には通じない。だから割り込んででも行ってもらったもん勝ちなのである。差し出せば受け取ってくれる。あとで映像を見たら、ローブのマネージャーであるマリー嬢がポスターに次々とサインを書かせて配っていたらしい。それじゃ進まない訳だ。 (#4)昨年限定発売された「Ｃ４ By LOEB」のサンバイザーには全部にサインがあったそうな。だから自分のＣ４にもというわけで書いてもらった。助手席側にエレナのサインがあればなお良かったが・・・。 |
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２日目（ＤＡＹ１観戦） 今日は夕張〜三笠〜岩見沢方面での観戦である。まずは夕張市内だが、通過時間も迫ってきたので、急いでクルマを止め、自作のローブ応援フラッグを出す。次々とラリーカーがやって来る。シトロエンの写真はちょっと(#5)失敗。フォードは良く撮れる。来ないマシンもいたので、ＳＳ１にして早くもリタイヤがあったと思われる。 その後峠越えの途中の駐車スペースに止まる。その場所からはＳＳ２のゴール付近を見ることが出来た。山の上から下ってくるラリーカーを双眼鏡で見る。ここはここでなかなかいいところだ。午後のステージもここで見ようかと考える。峠は路肩に雪が残り、ところどころ凍った場所もあった。夏タイヤなので慎重に走る。途中、競技車を先行させながら。 |
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さてこれからどうするか考える。とりあえず昼飯と思い、三笠まで足を延ばす。イオンに寄ってから三笠ラリーパークに入り、道路に出た。ソルドが通過していった。待てよ？ということはローブやヒルボネンは行った後か。ちょっと遅れた。でもこの一件で帯広開催と札幌開催の決定的な違いがわかった。ここでは次の観戦ポイントまで余裕で(#6)間に合っちゃうんだ。 ちょっと落胆のあと気を取り直し、午後は美流渡の交差点で応援だ。ちょっと芸がないが、とりあえず自分のクルマをローブに見せておきたいのでしょうがない。今日は夜の札幌ドームスーパーＳＳの観戦があるので、その後は高速に乗り、札幌直行である。 |
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注目の(#7)札幌ドームスーパーＳＳは良くできたコースだった。滑りやすい分スピードが乗らず、迫力には欠けたが、見ている方は充分楽しめた。特にラトバラのＳ字での走りが印象的だった。しかし、２走目にローブやヒルボネンが単独走行となったのは、ちょっと残念だったな。せっかくの２台同時走行なのに・・・。あとスタンド席に空席が目立つのが気になった。これが日ハム戦だと満員になるんだろうな。 (#5)ローブのマシンを写すときは緊張するのか、タイミングを逃し、いい写真が撮れない。逆にヒルボネンのフォードは、なぜかいい写真が撮れる。このジレンマに４日間悩まされることになった。つくづく写真は難しい。 (#6)帯広では半径１００キロが、札幌では半径５０キロであるため、数カ所の観戦ポイントを効率的に回ることが出来る。帯広感覚で間に合わないと決めつけていたフシがあったので、ちょっと失敗した。と同時にちょっとした驚きでもあった。旅感覚は薄れるが、フォーマットがコンパクトなのはいいことである。 (#7)テレビなんかで札幌ドーム開催が大々的に取り上げられていたが、知らない人が見たら、ドームでの走行が競技のすべてみたいに思われそうな報道がほとんどだった。実際、知人友人から聞かれるたびに札幌ドームが競技のすべてではないということをいちいち説明していたような気がする。 |
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