北海道（座席）夜行連泊の旅　 はじめに 　この旅行記は昭和６２年３月、国鉄からＪＲに変わる直前のものである。当時私は高校１年生であったので当然お金がない。しかし体力、気力は充分であったのでこのような強行スケジュールも可能だった。観光などひとつもない、ただひたすら乗り続けるだけの汽車旅である。当時の記録を元に綴ってみよう。

きっぷと日程の話 　昭和６２年４月、北海道の国鉄は北海道旅客鉄道株式会社、「ＪＲ北海道」に生まれ変わった。国鉄１１５年の歴史に幕を閉じたのだ。だから国鉄であるうちに北海道の未乗線区には何としても乗っておきたかった。 　北海道一周は決まったが問題は切符である。これには悩んだ。北海道一周となるとやはり日帰りでは無理だ。当然１週間ぐらいはいる。旅館にも泊まらなければならないだろう。旅館だと充分睡眠もとれるし安心だ。ただ宿泊料が高いので何泊も泊まっていると金がかかる。前年に北海道一周をした山岸君の話によると平均５千円ぐらいかかるとのこと。宿泊費に２万も３万も使いたくない。 　２月の時刻表も発売になり、いよいよ本格的に計画を立てなければならなくなった。いろいろ調べた結果、４通りの方法が浮かんだ。１つは「北海道フリー切符」である。７日間で２万２千円、夜行急行にも乗れるので便利だ。２つめは「青春１８きっぷ」。値段は安く１万１千円なのだが、鈍行しか乗れなく宿泊もしなければならない。３つ目は「北海道ニューワイド周遊券」、１０日間で学割１６，３００円と安いが道内では発売されていないので、本州まで行かなければならない。４つめは「北海道ワイド周遊券」である。青森で購入すると１４日間乗れる。 　結局「北海道フリー切符」にすることにした。特急指定席がタダ、夜行急行も使えて７日間で２万２千円は決して高くないだろうという判断であった。宿泊料金も浮くことになって助かった。 　きっぷが決まると日程の作成である。条件がいくつかあって、まず未乗線区は出来るだけ乗ること、お気に入りの土地には昼間のうちに行きたいなどなど。しかし一週間で北海道一周、最初はどこから手をつけてよいかわからなかった。 　前年までは函館発札幌行きの夜行鈍行があったのだが、今年はもうない。ということで出発は函館発４時４２分の「北斗１号」で行くことになった。１日目は日高本線に乗り、２日目は道東と考えていた。しかし２日目以降の日程の作成は非常に難しく、しかも何通りもの方法があるのでそう簡単には出来なかった。この日程の作成に１ヶ月を要した。

１日目　昭和６２年３月２５日　　（注：朱書きは未乗線区）

函館４：４２〜６：５７東室蘭　（北斗１号） 東室蘭７：２３〜７：３８室蘭 室蘭８：１０〜８：２３東室蘭 東室蘭８：２４〜８：５１白老 白老９：０７〜９：２８苫小牧 苫小牧１０：０８〜１０：４６追分 追分１１：４３〜１１：５６千歳空港　（おおぞら４号） 千歳空港１２：０６〜１２：３１北広島 北広島１２：４４〜１３：０８千歳空港 千歳空港１３：２８〜１３：４７苫小牧　（ホワイトアロー８号） 苫小牧１３：５３〜１７：４４様似 様似１７：５９〜２２：０６苫小牧 苫小牧２２：０９〜２２：２７千歳空港　（北斗１５号） 千歳空港２３：０７〜６：１０釧路　（まりも）

室蘭駅。現在は移転。

早朝の１番列車で出発。とりあえずは室蘭まで。そして追分まで足を延ばして、今日のメインの日高本線へ。海岸線だがほとんど農村風景の中を走る。往復なので帰りは夜でもよい。 ２日目　昭和６２年３月２６日

釧路６：２３〜７：２３標茶　 標茶７：５０〜８：４６釧路 釧路９：２５〜１２：１０根室 根室１２：３３〜１５：１６釧路 釧路１５：５０〜２０：４１札幌　（おおぞら１２号） 札幌２０：４４〜２０：４８苗穂 苗穂２１：０２〜２１：０５札幌 札幌２１：５０〜６：００稚内　（利尻）
上尾幌駅で列車すれ違い。	日本最東端の駅。	根室。

朝日を見ながら釧路到着。道東を昼間のうちに周るには１日じゃ足りないので２日に分ける事にした。まず標茶まで往復してから根室へ。天気がよい。線路際にタンチョウがいた。 ３日目　昭和６２年３月２７日

稚内６：３５〜７：４９幌延 幌延８：０４〜１１：３２留萌 留萌１２：１２〜１３：３０深川 深川１３：５０〜１５：５４朱鞠内 朱鞠内１７：２１〜１８：２１名寄 名寄１８：４８〜１９：５７音威子府 音威子府２０：４０〜２１：５４幌延　（宗谷） 幌延２３：１０〜５：１２岩見沢　（利尻） 　雪の稚内をすぐに出発。今日は廃止２日前の羽幌線に乗る。そして豪雪の深名線へ。道東の春らしい風景とは一転して雪景色である。
	最北端、稚内駅。	氷点下４０度にもなる朱鞠内駅。

４日目　昭和６２年３月２８日

岩見沢６：２１〜６：５９砂川 砂川７：１０〜７：２６上砂川 上砂川７：３２〜７：４５砂川 砂川７：４９〜７：５６滝川 滝川８：０３〜１１：４３帯広 帯広１２：２５〜１２：４５池田 池田１３：１３〜１６：４８北見 北見１７：４２〜２２：１９札幌　（オホーツク６号） 札幌２２：３０〜６：２２網走　（大雪）

映画「駅」の舞台にもなった上砂川駅。

夜行を途中下車し、まだ乗っていない上砂川線に乗る。そして富良野経由で池田まで、現在は第三セクターの池北線に乗る。寝るためだけに札幌まで行き、また夜行で戻る。 ５日目　昭和６２年３月２９日

網走６：４４〜９：４６標茶 標茶１０：０６〜１１：３９根室標津 根室標津１２：２５〜１２；５５中標津 中標津１３：０３〜１４：０８厚床 厚床１５：１１〜１７：０９釧路 釧路１７：１７〜２２：０５札幌　（おおぞら１４号） 札幌２２：３０〜３：４６遠軽　（大雪）
浜小清水駅。	根室標津駅。	奥行臼駅。

今旅行２回目の道東。釧網本線の残りと標津線に乗る。スケジュールの都合でこういう乗り方になった。今日も晴れ。根室標津では途中下車印を拒否される。 ６日目　昭和６２年３月３０日

遠軽４：３３〜５：３２紋別 紋別６：４９〜９：１２名寄 名寄９：１８〜１０：４１旭川 旭川１１：００〜１１：３６滝川　（ライラック１０号） 滝川〜徒歩〜新十津川 新十津川１２：３４〜１３：５８石狩当別 石狩当別１４：０２〜１４：５５札幌 札幌１５：００〜１６：３６旭川　（ライラック１５号） 旭川１６：４１〜１８：０６富良野 富良野１８：０９〜１９：３９新得 新得１９：５３〜２０：４８池田　（おおぞら１１号） 池田２０：５４〜２３：００釧路

まだ夜明け前の遠軽駅から名寄本線へ。ちょっときびしいスケジュールである。滝川から新十津川までは歩きで４５分ぐらいであった。札沼線往復よりは効率が良い。当初は白糠で夜行に乗り、折り返す予定であったが、寝過ごして釧路へ。泊まるところがなく、結局父の仕事の関係で道新釧路支社の宿直室に泊めてもらう。明日の予定は変更になった。 ７日目　昭和６２年３月３１日

釧路７：４８〜１２：２７札幌　（おおぞら４号） 札幌１３：３０〜１４：０４岩見沢　（そらち） 岩見沢１４：２７〜１５：３８早来 早来１５：５２〜１７：４４夕張 夕張１７：５２〜１８：１９新夕張 新夕張１８：５６〜１９：０６楓 楓１９：１１〜１９：１８新夕張 新夕張１９：３３〜２０：４１札幌　（おおぞら１２号） 札幌２１：００〜２２：３６旭川　（ライラック２７号）

予定変更になったが、今日中に夕張線に乗らなければならないので、函館には帰れず旭川の知人の家に泊めてもらう。切符の有効期限が切れるので、帰りは新しく切符を買わなければならなくなった。 帰り　昭和６２年４月２日

旭川１０：０５〜１２：２６岩見沢 岩見沢１２：３０〜１４：２３小樽 小樽１４：４８〜１８：１４長万部 長万部１９：０６〜２１：４６五稜郭 　帰りは「ＪＲ北海道」の普通列車で函館本線を南下。五稜郭で途中下車して終わる。

これ以上ないってくらいのスケジュールで未乗線区を乗りつぶしたが、湧別〜中湧別間だけは残してしまった。これだけはどうしても時間の調整が出来なかった。今回の旅はまさに時刻表を駆使し、あらゆる可能性の中から最良と思われるルートを導き出し、そしてそれを実行した。それだけで満足であるというだけの旅であった。 今なら出来ないでしょうね。