２日目は富士箱根をドライブ。朝７時に阪東橋入り口から高速に乗る。狩場ＪＣＴ〜町田ＩＣを通り、東名高速へ。東名に乗るということだけですでに感激である。すぐに小田原厚木道路に乗る。けっこう忙しい。
今日の予定はまず、箱根ターンパイク。やっぱりクルマ好きなら一度は訪れてみたいところ。ここは３年前に箱根登山鉄道から見えた時に、いつか来たいと思っていたので、今回実現出来てよかったと思っている。それにしてもターンパイクはけっこうな急勾配だな。Ｃ４じゃなかなかスピードが出ない。飛ばすと言うより一生懸命登っているという感じ。途中、スーパー７とポルシェターボに簡単に追い抜かれたよ。
大観山ビューラウンジは朝８時からすでにクルマでいっぱいだった。フェラーリ、ポルシェの軍団、その他ロータスエリーゼ、ルノースポールスピダーなど面白いクルマがたくさんいた。天気は良かったが富士山は見えなかった。それだけが残念だったね。
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箱根ターンパイク入り口。 |
大観山ビューラウンジ。 |
その後、芦ノ湖スカイラインから御殿場に抜ける予定だったが、台風の影響で乙女峠が土砂崩れになったので、仕方なく国道１号線を下り、沼津ＩＣから御殿場に抜けた。それはそれで楽しかった。御殿場からいよいよ富士山麓。交通量も多い。富士五湖道路を抜けて、今回のメインである富士スバルラインを走る。でも遅いバスがいたおかげであまりにもゆっくりすぎた。ある程度スピードに乗っていないと、どんどんテンションが下がるよね。それで何とか我慢して４合目の休憩所まで走り、そこで休む。まだ富士山に登っているという感覚にはなってないな。
でもそのあと５合目までの景色はすごかったですね。いきなり富士山の山肌がせまってきて感動感動。ちょうどその区間は天気が良く、山肌がよく見えた。で、五合目の駐車場まであと１キロのところで、駐車場が満車ということで、途中にクルマを止めて８００メートルばかり歩くことにした。標高２３００メートルで少し空気が薄いが、ゆっくりと歩いた。これでも富士登山したことになるから、これはこれで満足。（笑）
着いたらすごい人だかりだった。こんなに混んでいるのか。みんなひまだなあと思った。早速、五合目郵便局で風景印を押してもらい、おみやげを買う。昼時が過ぎて少し空いてきたので、今度はクルマでレストハウスまで登る。やっぱりクルマで最後まで走らないとね。結局富士山では２〜３時間過ごした。そして大事にしていたグラサンをなくした。まあいいか。
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いよいよ富士スバルラインへ。楽しみ。 |
すごい絶景。大きさは羊蹄山の比じゃないね。（笑） |
帰りはぐるっと富士の周りを走り、富士ＩＣから東名に乗る。あとは横浜まで帰るだけだ。でも町田ＩＣ手前で事故があったらしく１６キロぐらいの渋滞になってるらしかった。結果的には秦野中井ＩＣで降りるのが正解だったが、渋滞にはまってみたくなって１区間走り、厚木ＩＣで降りた。それから１号線で横浜まで行くことにした。ナビがないから大変。途中知らないうちに横浜新道に出てしまった。よくわからないうちに新道を降りて、これから地図でも見ようと思って、どこかに止まろうとしていたら、標識に桜木町の文字が見えた。なんとかなるぞと思い、しばらく走ったら目の前にランドマークタワーが現れた。すごく感動的だった。
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１度は頂上まで登ってみたい。（無理そう・・・） |
帰りは横浜ベイブリッジから湾岸を通り常磐道という予定でいたが、みなとみらいの入り口を間違え、ベイブリッジと逆方向に入ってしまった。その後またＪＣＴ間違えで羽田で降りてしまい、また羽田から湾岸に乗った。そしたら東京港トンネルの事故による渋滞でかなり時間をロスした。常磐に乗る頃にはバケツをひっくり返したような土砂降りにあった。北海道では年に１回あるかどうかの土砂降りだった。さすがに右車線をはしるクルマは少なかったな。その後、快適に常磐道〜東北道と走る。夕方には五所川原に着き、妹のところに１時間ばかり寄ってから、青森２０時発の「ナッチャンRERA」に乗った。
結局富士山は遠目では見えなかった。ほとんど雲に隠れていて、一瞬山頂が見えただけだった。今度こそ富士山を拝みたい。今回改めて思ったが、やっぱりクルマの旅は面白い。汽車の１０倍、飛行機の２０倍は面白い。そしてＣ４も快適だった。３日間の料金所の領収書は２１枚だった。ＥＴＣならかなり時間を有効に使えたと思う。
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